St Claude sur mer .

C'est pas mal quand même la Nave... par contre le foncet ne nous coûtera que 14 pelotes de laine pour la voile au lieu de 80 pour la Nave et vue comment on court après la laine... C'est pas mal le Foncet....

Citation :

Le foncet est un bateau produit à l'unité sous l'autorité du chef de port dans la cale sèche de tous les villages ou noeuds ayant un petit port et traversés par un fleuve.

Chantier: 500 écus
Coque: 4 charpentiers, 30 stères de bois
Gréement et Finitions: 2 ouvriers, 1 petite voile

Il peut être vendu ou acheté entre 400 et 50000 écus.

Points de vie: 5
Facteur de Combat: 0
Équipage: 1
Place: 8
Encombrement max: 6000
Durée de vie: 2 mois
Voile: ?

Citation :

La nave génoise est un bateau produit à l'unité sous l'autorité du chef de port dans la cale sèche de tous les villages ou noeuds ayant un petit port et se trouvant en Italie ou en Grèce.

Chantier: 500 écus
Coque: 10 charpentiers, 120 stères de bois
Mâtage: 5 ouvriers, 1 mât
Gréement et Finitions: 5 ouvriers, 1 grande voile

Il peut être vendu ou acheté entre ??? et ??? écus.

Points de vie: 15
Facteur de Combat: 1
Equipage: 2
Place: 10
Encombrement max: 12000
Durée de vie: 2 mois
Voile: ?

Duree de vie : 2 mois ??? ça veut dire qu'il ne servira que 2 mois et il coule après ?

Si c'est le cas, est-ce que ça vaut l'investissement ?

Hihi, non c'est une question d'entretien.... Heu... j'ai bon ???

Tu as bon Stark, oui c'est ça

Et ça se passe comment pour entretenir un bateau ?

Dans un port

insolent !!!

Mdr

Ok je sors

Même pas fait exprès en plus ...
T'es vexé mon petit Strakinou?

la durée de vie d'un navire est eternelle si on repare quand il faut et qu'on accoste pas à la sauvage, ou qu'on se fait pas plomber par un navire adverse

en somme il faut tenir de quelques reparations de temps en temps

Vexé ? jamais Grégor !!! mais elle était bonne....


En fait ma question portait sur les réparations, il faut quoi ? du bois je suppose... combien de charpentiers ? est ce que la voile peut se déchirer ?

C'est pour savoir si on doit bloquer un stock au cas ou...

Ce qui parait evident c'est pouvoir trouver des marchés, ou la vente de bois sur une ville fluviale

le seul risque serait entre SC et Geneve, sauf si on est en lance et assez costaud, pour eviter brigands et/ou le souci de l'encombrement

un foncet par exemple s'est 6000 d'encombrements

si on monte avec charge pleine par exemple 1000 bois, y aurai 5000 bois d'encombrement et resterai 1000 de charge pour les passagers (on peut par exemple s'autoriser 100 d'encombrement chacun au depart)

pour minimiser les risques il pourrait y avoir 5 mandats de 200 bois

si des villes sont preneuses SC pourrait vite s'enrichir

reparation oui il faut du bois, je crois que 1 point de reparation c'est 10 steres + 3 ouvriers (n'importe qui) pour un foncet

Pour emmener des marchandises à bon port (c'est le cas de le dire) on sait faire...

C'est clair que le bateau nous permettrai d'exporter et d'importer en plus grosse quantité pour nous et le FC....

Donc si le bateau à un stock de bois à bord on serait auto suffisant...

starkel a écrit:

Pour emmener des marchandises à bon port (c'est le cas de le dire) on sait faire...

.

Maintenant que tu sais voyager tu vas pouvoir faire du bateau le rêve

Je sens que je vais courir avec ma charrette à côté du bateau, oui....

Il peut y a voir des brigands au port, Tristan ?

ça c'était ma deuxième question, le foncet n'ayant aucun facteur de combat, quel est son risque d'être coulé ? peut il être piraté ? si un bateau coule avec des gens à bord, il se passe quoi ?

Je suis curieux, mais au moins on sait ce qui se passe...

En réponse à vos questions:

Quel est son risque d'être coulé?
Ici, cela dépend du facteur de combat. Si l'adversaire est le capitaine d'une Nave Génoise, alors au bout de 5 tours, le foncet est coulé. Si l'adversaire est le capitaine d'une nave génoise de combat (le bon nom si je me souviens bien?), alors le navire coule au premier tir le cas contraire, perd 2-3-4 points de vie d'un seul coup.

Peut-il être piraté?
Techniquement, l'option "Mutinerie" n'existe que si le capitaine est mort et enterré, l'équipage peut alors se rebeller et reprendre la barre. Dans l'autre cas, si le bateau est coulé, alors le navire ennemi pourra jeter ses filets pour récupérer la cargaison du navire et les biens des passagers.

Si le bateau coule avec des gens à bord, il se passe quoi?
Les gens retournent dans le dernier port que le navire ait visité, si ce dernier port est un noeud, alors la dernière ville qu'ils ont visités. Plus: L'inventaire des passagers, de l'équipage et du capitaine se retrouvera vide. La cargaison du navire sera également perdu et je crois que les mandats sont également perdus. Mais pour les mandats, je ne suis plus trop sûr.

Merci Devil...

Ben au moins on est prévenu... le Rhône est un fleuve sûr ou pas ? est ce qu'il y a souvent des combats et si oui entre qui et qui ?

Ça personne ne sait pour les combats. Les pirates sont imprévisibles! J'ajoute qu'il y a 10 tours en une journée.

Attention, mutinerie possible si le capitaine descend de son bateau dans le port, et se promène.
Si une personne monte sur le bateau et devient mutin, il en prend le contrôle

(Voir JNCP)

Un foncet, c'est peut être un peu juste. La mairie a les moyens de dépenser un peu plus pour assurer sa cargaison et son équipage, non ??

J'avoue avoir un faible pour la Nave, quitte à dépenser un peu plus et à commencer à stocker pour avoir une grande voile... je vous propose de faire un vote d'urgence pour le choix du bateau juste après le fait d'avoir un bateau...

Sans opinions
Sans objections

pratique ça

De toute façon on en est aux discussions....

Bien ça c'est fait et officiel, le bateau sera le notre, nous choisissons juste un port d'attache simple à utiliser... mais avec des garanties de sécurité...

Voici les dernières avancées techniques sur le bateau :

Citation :

Expéditeur : Schmurtz de Blossay Tourronde
Date d'envoi : 17/05/2012 - 08:56:59
Titre : Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: bateau
Salutations,

la conseil est d'accord pour que vous puissiez construire votre embarcation à Genève.
Vous aurez le droit de débarquer sans aucun soucis, l'amarrage devra durer une semaine sauf si vous avez un capitaine de navire genevois ou résident quasi permanent afin de pouvoir sortir le bateau en cas de besoins.
Pour des amarrages plus long, hivernage vous devrez vous reporter sur le port naturel de nyon.
C'est pour cela que je me permets de vous conseiller de construire un bateau plus gros type cogue ou mauvais marcheur. Dans le cas d'amarrage sauvage vous serez beaucoup mieux protéger et les amarrages de grand bateau peuvent durer quelques fois plus longtemps à Genève.

j'attends de vos nouvelles.

S.

Que fait-on ?

Si on doit l’amarrer à un port naturel, autant l'amarrer à notre port mais question sécu ça craint non ? il faudra garder quelqu'un à bord, ç'est ça ?

De plus nous devons construire un plus gros bateau....

C'est chaud ça, on ne pourra pas bouger tout le temps..

En fait, y a une possibilité mais ilo faut que ce soit un choix comtale

si le noeud entre geneve et SC est FC, on peut emmenager le Port naturel en petit port, sauf qu'il faudrait un Chef de Port sur un Noeud ... pour donner els autorisations d'accostage (si je dis pas de connerie)

En somme, si on emmenage en ptit port ce noeud la, on pourrait accoster quand on veut si le Chef de Port est present, sinon c'est degat si on force

Apres il faudrait ne pas immobiliser le navire plus d'une semaine sur Geneve, bon c'est chaud mais peut etre jouable

On ne peut pas aménager le port de SC... il n'est pas aménageable...

Nous avons un chef de port c'est Shenkj_ et il suit toujours...

ça je pige pas pourquoi il n'est pas emmenageable, des ports sur des noeuds le sont il me semble, non?

Pas tous, surprise des Dieux... :

Citation :

Le port naturel est le premier niveau d'un port.

Un capitaine de bateau n'a pas besoin de demander l'accord du chef de port pour amarrer son bateau aux quais d'un tel port, cependant il existe un risque d'avarie.

Les quais d'un port naturel permettent d'y amarrer jusqu'à 4 bateaux.

On peut trouver un port naturel sur la plupart des noeuds et villages côtiers.

Le port naturel ne peut accueillir aucun chantier de construction, il n'est donc pas possible d'avoir une cale sèche dans un tel port.

Il est généralement possible d'améliorer un port naturel en petit port, mais parfois l'environnement du lieu où se situe le port naturel ne permet aucune amélioration et ce dernier restera comme tel.

Pour améliorer un port naturel en petit port, le chef de port doit accéder à son bureau pour gérer les travaux et réparations.
Cette amélioration nécessite:
Terrassement : 150 ouvriers
Gros œuvre : 50 ouvriers, 100 quintaux de pierre
Charpente : 30 charpentiers, 50 stères de bois
Finitions : 30 forgerons, 50 kilos de minerai de fer

De mon temps en CaM, c'était Shenkj le chef du port naturel de SC.
Maintenant je ne sais pas

je pensais que le port naturel entre SC et Genêve n'était pas constructible.

Non il ne l'est pas, c'est ça le souci....

Et oui c'est toujours Shenkj_

Bon on a laissé moisir un peu le sujet....

Partons du postulat que le port du noeud de SC puisse être protégé avec une Amée, un bateau plus gros pourrait il y rester amarré ?

Oui, même s'il s'agit d'un port naturel, les bateaux peuvent tout de même y accoster. Mais ils ont plus de risque d'être endommagés qu'avec un port aménagé.

Dans le bureau de chef de port sur le noeud de SC apparaît ce message

Citation :

La disposition du relief et l'emplacement de cette baie font de ce lieu un port naturel.
Les bateaux peuvent y accoster à leurs risques et périls.

Donc ensuite c'est un problème de réparation éventuelles tant que le bateau ne coule pas, et du bois on en a....